こんにちは、パワートレイン班2年の酒井です。
最近、細かなトラブルが続いておりますが、シェイクダウンを目指して1つ1つ問題をなくしている最中です。
先日、スポンサー様にご支援頂いたものがあります。
富士精密様より
たくさんのUナットをご支援頂きました。
株式会社ファーストモールディング様より
協賛価格にてカーボンパネルをご支援頂きました。
IRS様
FIA公認ヘッドレスト、カットオフスイッチステッカー、アルミホイールナットを
協賛価格にてご支援頂きました。
スポンサーの皆様、心より感謝申し上げます。
これからも、formula friends of nit を宜しくお願い致します。
株式会社テラダ様から協賛価格でのご支援をしていただきました。
薄肉の大径パイプはなかなか見つからなかった為とても助かりました。
株式会社テラダ様、協賛価格でのご支援いただき本当にありがとうございました
こんにちは！サス班2年になりました渡辺です。
この度はNTN株式会社様からドライブシャフトをご支援頂きました！
ドライブシャフトが組み付けられると、より一層かっこいいですねぇ＾＾
NTN株式会社様、ご支援いただきありがとうございました。
オーテック鈴鹿様からパイプとグラスウールのご支援をいただきました。
2014度の車両のエキゾースト製作に使用させていただきます。
ご支援いただき誠にありがとうございました。
バケットシート完成！！
僕、ＦＲＰ初めてだったんですが
想像以上にハードワークでした。
桑原先輩が付きっきりで教えてくれました！
製作期間は９日間で、ほぼ毎日徹夜で
辛い一週間だった。（；＾；）
けど桑原先輩の“タフさ”にはビビりました。
僕は 眠気や甘えを押し殺して ついていきました。
桑原先輩に限らず、先輩達みんなタフです。
本当に尊敬します。
僕らも 後輩達に、そんな姿を見せなきゃですね！
頑張ろう。
んでんで、、
今年のシートの改良点は？というと、
・腿(もも)位置のバケットの幅 －４０ｍｍ。
・腰、胴 位置のバケットの幅 －２０ｍｍ。
により ホールド性ＵＰ！！
・胴位置のバケットの深さを必要最低限の高さまで浅くする。
・胴位置のフランジのＲ １２．５ｍｍを、５ｍｍまで小さくする。
により 肘(ひじ)の逃げスペース確保！！
なんとか完成しましたが、
設計時、これを考えるのが難しかったです。
だって 僕、ドライバーじゃないですからね。
シートばかりは、マシンに乗る人間の感覚が頼りです。
ドライバーである新井先輩に座ってチェックしてもらいながら設計を進めましたが、
それが 僕は悔しかったです。
自分の体で感じれないパーツの設計は、
いい方向に向かっているのか、悪い方向に向かっているのか 分からないので、
自分で判断できないことに苛立ちました。
ステアリングの設計もそうでした。
自分がドライバーだったらな。なんてことを思ってしまいました。
安易に そんな考えを持ったら、ドライバーの人に失礼ですね。
ドライバーの先輩は 途轍もないプレッシャーと戦っているはずです。
一年分、いや、それ以上の 皆の思いを背負うんです。
僕には 想像もつきません。
そもそも 才能の欠片もないです。
カートで福田に負けるくらいですからね(笑)
五月のシェイクダウンで、
ドライバーの人から シートの感想を聞けるのが 楽しみです！
活動しながら 思うこと、感じたこと、
これからも 設計・製作のリアルを
ブログに書いていきたいです！
文章が下手で申し訳ないです。
ありがとうございました！