パワートレイン班4年の松本です。

本日正午、フォーミュラ工房前にて、今年度エコラン車両のシェイクダウンを行いました。

接地式以降は、エンジンやら燃料ラインやらの搭載・調整など、エンジンシステム研究生である私の役割が重要性を占めておりました。
残り1週間の中で、私が頑張ったのは当然ですが、1年生もこちらが言いもしないうちにブレーキやアンダーパネルなどの製作・取り付け・調整までやってくれたおかげで、ここまで漕ぎつけることが出来ました。

エコランはひとまずはここまで。
さぁ、これからは残り8日と迫ったフォーミュラ大会へ向けて総動員です。1年生にも出来ることはどんどんやってもらいます。
私にとって最後の学生フォーミュラ大会、悔いの残らないよう仕事してまいります。

今後とも応援よろしくお願い致します。

パワートレイン班4年の松本です。

今月22日および本日、はらっパーク宮代様の調整池をお借りし、練習走行を行いました。
この度もご支援いただき誠にありがとうございます。

本日のメニューは、タイヤロック寸前のブレーキバランスの現状把握について。
フルブレーキング時にはタイヤは同時フルロックしてくれるのですが、ギリギリでロックしそうなところだとマシンがスピンしそうな挙動になってしまうことがクイック羽生での走行で分かり、これを検証するためです。
ここで、頑張ってお手伝いしてくれたのが1年生たち。
手持ちのスマホでブレーキング時の様子をスローモーション撮影し、マシンの姿勢が乱れる様子を収めてくれました。早速、サスペンション班がその映像で検証を行いました。
結果、左前のブレーキが遅れていることが判明しました。
これを受け、予備として持ってきていたアップライトAssyを交換し、様子を見ることにしました。

いろいろ試行錯誤はしましたが、この場では改善で無いと判断し、その後は燃調マップの適正化を行うことにしました。

またセッティングのため調整池をお借りするとは思いますが、今後とも大会に向けて精進してまいりますので、よろしくお願い致します。

パワートレイン班4年の松本です。

この度は、今月23日と25日にジュニアモーターパーク クイック羽生様のカートコースをお借りして練習走行を行いました。
ご支援いただき誠にありがとうございます。
（本来は走行1回ごとにブログを書くべきところですが、日が経ってしまった為まとめてお伝えします。）

この二日間にかけ、一番念入りにセッティングに取り組んだのは水温の安定化について。
ラジエターから冷却ファンを取り外せば、走行風だけでは冷却しきれずオーバーヒート。しかし、今年設計したシュラウドを装着するとオーバークール状態に。どちらも極端すぎて間をうまく取れずにいましたが、どうにか「ファンあり、シュラウド無し」状態にすることで水温が目標の80度台で安定。冷却周りではひとまず、セッティングを見出すことに成功しました。

他にも、走行中にフレームやカウルが地面と干渉していないか、耐久走行でタイヤがどれだけ摩耗するか、燃調マップは目標の空燃比に対して濃淡無く適正になっているか…etc

羽生に来たからには実戦を想定した際の懸念事項の解消に集中しましたが、確認しなければならないことはたくさんあります。
これからもマシンに磨きをかけて参ります。今後ともよろしくお願い致します。

パワートレイン班4年の松本です。

この度は、株式会社PMC様にYSS製ダンパーの修理を支援価格にて行っていただきました。
また、新しいダンパーを割引にてご支援いただきました。
誠にありがとうございます。

手前のダンパーが修理していただいたものですが、上下の固定用の穴以外はまるで新品みたいになって返ってきたのには非常に驚きました。
また、カッコいいYSSのキーホルダーもたくさんいただきました。

今後ともよろしくお願い致します。

パワートレイン班4年の松本です。

この度は、グローバル株式会社様で支援価格にてタイヤ組み換えを行っていただきました。
誠にありがとうございます。

本大会が近づくにつれ、練習走行に行く回数も格段に増えてきました。
2日連続で行くのも珍しくはありません。
そして、当然のことながらタイヤの消費も早くなり、タイヤ組み換えをお願いすることも増えてきました。
ですが、いつも快くお引き受けいただくことで、これからも練習走行に行くことが出来ます。

今後ともよろしくお願い致します。