みなさん、はじめまして。
パワートレイン班2年の森家です。

弊チームは第21回学生フォーミュラ日本大会において、特別賞としてベスト車検賞を受賞いたしました。

それに伴い、10月16日に株式会社アネブル様にベスト車検賞のインタビューをしていただきました。

インタビューは技術車検を担当したメンバーに対して行われました。

質問内容は「学生フォーミュラに対する思い」や、「車検において注力した項目」、「車検突破のために意識したこと」などでした。

自分はパワートレインの車検を担当し、車検前にはエビデンスの準備に注力したことや、自分の設計部品がついた車両が走った時のうれしさなどについてお話させていただきました。

こういったインタビューはあまり慣れていなかったため、終始緊張した状態でのインタビューでしたが、質問に無事（?）に答えることができたので良かったと思います。

今年度の退会で得られた車検の経験をチーム内で分析し、来年度の車検にも活かしていきます。

また、取材後にお菓子や筆記用具、オリジナルグッズを頂きました。
お菓子は工房メンバーで美味しくいただきました。
筆記用具は今後の設計期間で使用していきます。

今回は素晴らしい場を設けてくださり、誠にありがとうございました。

みなさん、こんにちは。

パワートレイン班３年の西川です。

大会結果のご報告が遅くなり申し訳ございません。

第21回学生フォーミュラ日本大会の開催結果をご報告させていただきます。

今年度は、静的審査は8月21日からオンラインで、

動的審査は8月28日から9月2日にかけて小笠山総合運動公園（エコパ）で開催されました。

28日はEV車検のため、ICVチームは29日からの参加となりました。

今年は車検が大会3日目からとなり、全種目完遂・完走を目指す弊チームとしては、スタートから厳しいものとなりました。

しかし、担当者の入念な準備により、今大会最初の車検一発合格チームとなり、チームとしても2017年以来の一発合格を達成しました。

大会４日目から動的審査が始まり、オートクロス、アクセラレーション、スキッドパッドの３種目に参加しました。

オートクロスでは8時半からコース一番乗りで出走し、2人のドライバーが午前中に走行しました。昨年度もオートクロスのドライバーを務め、2回目となる丸田がチーム最速タイムを塗り替える61.087秒という記録を残しました。

続くアクセラレーションでは昨年度に引き続き2回目のドライバーとなる篠原が昨年度のタイムを更新して4.807秒という記録を残すことが出来ました。

スキッドパッドでも車両トラブル等はなく、午前中で2人のドライバーが走行し記録を残しました。

エンデュランスのランオーダーはグループA、６日目の8時半からとなりました。

大会５日目は午後にコスト審査における原価監査があり、その後はエンデュランス走行に向けた車両の最終調整、他大学の走行見学を行いました。

大会6日目は最終種目のエンデュランス走行です。

1stドライバーの西川は2回目のエンデュランス走行であり、安定した走りを重ねていましたが、ラストラップの10周目でスピンをしてしまいました。しかし、パイロンタッチすることなくコースに復帰し、２ndドライバーに繋げることが出来ました。

2ndドライバーの丸田はエンデュランス初走行でしたが、確実に周回を重ね10周走り切り、完走することが出来ました。

今回の大会結果としましては、

静的審査

デザイン　31位

コスト　3位

プレゼンテーション　38位

動的審査

アクセラレーション　22位

スキッドパッド　14位

オートクロス　15位

エンデュランス　8位

効率　5位

総合　9位

という結果になりました。

また、特別賞として

ベスト車検賞

コスト賞

日本自動車工業会会長賞

を受賞いたしました。

総合順位は9位となりましたが、チームメンバーが一丸となって取り組んだ結果にベスト車検賞を頂くことができ、大変嬉しく思います。

第21回学生フォーミュラ日本大会に参加し完走できましたのも日頃からの皆様のお力添えがあってこそだと思っております。

一年間、ご支援とご声援をいただき、誠にありがとうございました。

来年度大会は開催地が変更され、愛知県国際展示場での開催となります。

不慣れな場所での大会となり、様々な苦労があると思いますが、全種目完遂・完走に向けて車両製作に努めて参ります。

今後とも、弊チームを何卒よろしくお願いいたします。

みなさん、こんにちは。

パワートレイン班 3年の西川です。

5月13日(土)に、今年度車両のシェイクダウンを行うことができました。

走行では、お世話になった先生方、OB・OGの先輩方、また、新たに加わる1年生に、私たちが製作してきた車両の走る姿を見ていただきました。

シェイクダウンを無事に迎えることができたことは、スポンサー様方のご支援があってのものだと感じております。車両の完成がゴールではなく、大会での完走に向けた問題の解決や、各セッティングなども残っています。

今年度はパドルシフトなどの新規設計部品もある為、今後も気を抜かずに車両の完成度を高めてまいります。

今後とも弊チームを何卒よろしくお願いいたします。

サスペンション班4年、チームリーダーの丸山です。

3月30日に、2023年度車両の接地式を行いました。

接地式は機械工学科棟で行い、日頃からお世話になっている皆方に今年度車両をお披露目いたしました。

私が車両製作に関わってきた2年間は、作業の遅れが目立っていました。シェイクダウンや、大会の資料提出が遅れ、ペナルティを受けたこともありました。

こういった事態を無くすためには、日々の小さな作業から締め切りを意識して行動しなくてはならないと考えています。

今年度は、何事も「期限厳守」で活動してきました。先輩からお願いされたちょっとした作業から、大会の提出資料まで、メンバー全員が今まで以上に締め切りを意識できるようになりました。

現在はシェイクダウンに向け車両を製作しております。
シェイクダウンも予定通りに迎えられるよう、期限厳守で活動してまいります。

今後とも弊チームをよろしくお願いいたします。

みなさん、こんにちは。

パワートレイン班 2年の西川です。

4月23日(土)に、今年度車両のシェイクダウンを行いました。

3月の接地式から約1ヶ月間、日程を意識して車両製作に取り組み、予定通りの日程でシェイクダウンを迎えることが出来ました。

走行では、お世話になっている先生方、先輩方、また、新たに加わる1年生たちに、私たちが製作してきた車両が走る姿を見ていただきました。

シェイクダウンを無事に迎えることができたことは、スポンサー様方のご支援があってのものだと感じております。車両の完成がゴールではなく、大会での完走に向けた問題点の解決やセッティングなども残っています。
また、今年度は例年よりも早い時期にシェイクダウンを迎えたことにより練習走行を多く行うことができる為、万全の体制で大会に臨むことができるようにしたいです。

ここからがスタートラインという自覚を持ちながら今後も気を抜かず、車両の完成度を高めて参ります。

今後とも弊チームを何卒よろしくお願いいたします。