パワートレイン班4年の松本です。

この度は、ジュニアモーターパーククイック羽生様のカートコースをお借りし、練習走行を行いました。
誠にありがとうございます。

この日が大会前のクイック羽生様での走行となるため、新品タイヤの皮むきを終えた後、エンデュランスのドライバー2人に耐久走行の練習をしてもらい、空燃比の適正化を行いました。また、カウルを付けたこともあり、これが冷却に影響しないか確認を行いました。

ここまで来てマシンの不調や異常は特にみられません。あとはセッティング項目を煮詰め、全種目完走を脅かす要素はすべて排除するのみ。
最後まで油断することなくマシンと向かってまいります。

パワートレイン班4年の松本です。

今月22日および本日、はらっパーク宮代様の調整池をお借りし、練習走行を行いました。
この度もご支援いただき誠にありがとうございます。

本日のメニューは、タイヤロック寸前のブレーキバランスの現状把握について。
フルブレーキング時にはタイヤは同時フルロックしてくれるのですが、ギリギリでロックしそうなところだとマシンがスピンしそうな挙動になってしまうことがクイック羽生での走行で分かり、これを検証するためです。
ここで、頑張ってお手伝いしてくれたのが1年生たち。
手持ちのスマホでブレーキング時の様子をスローモーション撮影し、マシンの姿勢が乱れる様子を収めてくれました。早速、サスペンション班がその映像で検証を行いました。
結果、左前のブレーキが遅れていることが判明しました。
これを受け、予備として持ってきていたアップライトAssyを交換し、様子を見ることにしました。

いろいろ試行錯誤はしましたが、この場では改善で無いと判断し、その後は燃調マップの適正化を行うことにしました。

またセッティングのため調整池をお借りするとは思いますが、今後とも大会に向けて精進してまいりますので、よろしくお願い致します。

パワートレイン班4年の松本です。

この度は、今月23日と25日にジュニアモーターパーク クイック羽生様のカートコースをお借りして練習走行を行いました。
ご支援いただき誠にありがとうございます。
（本来は走行1回ごとにブログを書くべきところですが、日が経ってしまった為まとめてお伝えします。）

この二日間にかけ、一番念入りにセッティングに取り組んだのは水温の安定化について。
ラジエターから冷却ファンを取り外せば、走行風だけでは冷却しきれずオーバーヒート。しかし、今年設計したシュラウドを装着するとオーバークール状態に。どちらも極端すぎて間をうまく取れずにいましたが、どうにか「ファンあり、シュラウド無し」状態にすることで水温が目標の80度台で安定。冷却周りではひとまず、セッティングを見出すことに成功しました。

他にも、走行中にフレームやカウルが地面と干渉していないか、耐久走行でタイヤがどれだけ摩耗するか、燃調マップは目標の空燃比に対して濃淡無く適正になっているか…etc

羽生に来たからには実戦を想定した際の懸念事項の解消に集中しましたが、確認しなければならないことはたくさんあります。
これからもマシンに磨きをかけて参ります。今後ともよろしくお願い致します。

パワートレイン班4年の松本です。

この度は、グローバル株式会社様で支援価格にてタイヤ組み換えを行っていただきました。
誠にありがとうございます。

本大会が近づくにつれ、練習走行に行く回数も格段に増えてきました。
2日連続で行くのも珍しくはありません。
そして、当然のことながらタイヤの消費も早くなり、タイヤ組み換えをお願いすることも増えてきました。
ですが、いつも快くお引き受けいただくことで、これからも練習走行に行くことが出来ます。

今後ともよろしくお願い致します。

パワートレイン班4年の松本です。
この度は、株式会社シルクマスター様より、チームTシャツを支援価格にてお作り頂きました。こんなにかっこいいTシャツを作っていただき、誠にありがとうございます。

今年も弊チームは、誰よりも目立つピンクで武装。
マシンも人もピンクで一心同体となります！

え、シャツの柄が一部しか見えていない…？
シャツの全容は、本大会までのお楽しみに！