こんにちは！サス班2年になりました渡辺です。

この度はNTN株式会社様からドライブシャフトをご支援頂きました！

ドライブシャフトが組み付けられると、より一層かっこいいですねぇ＾＾

NTN株式会社様、ご支援いただきありがとうございました。

オーテック鈴鹿様からパイプとグラスウールのご支援をいただきました。

2014度の車両のエキゾースト製作に使用させていただきます。

ご支援いただき誠にありがとうございました。

バケットシート完成！！

僕、ＦＲＰ初めてだったんですが

想像以上にハードワークでした。

桑原先輩が付きっきりで教えてくれました！

製作期間は９日間で、ほぼ毎日徹夜で

辛い一週間だった。（；＾；）

けど桑原先輩の“タフさ”にはビビりました。

僕は 眠気や甘えを押し殺して ついていきました。

桑原先輩に限らず、先輩達みんなタフです。

本当に尊敬します。

僕らも 後輩達に、そんな姿を見せなきゃですね！

頑張ろう。

んでんで、、

今年のシートの改良点は？というと、

・腿(もも)位置のバケットの幅　　－４０ｍｍ。

・腰、胴 位置のバケットの幅　－２０ｍｍ。

により ホールド性ＵＰ！！

・胴位置のバケットの深さを必要最低限の高さまで浅くする。

・胴位置のフランジのＲ １２．５ｍｍを、５ｍｍまで小さくする。

により 肘(ひじ)の逃げスペース確保！！

なんとか完成しましたが、

設計時、これを考えるのが難しかったです。

だって 僕、ドライバーじゃないですからね。

シートばかりは、マシンに乗る人間の感覚が頼りです。

ドライバーである新井先輩に座ってチェックしてもらいながら設計を進めましたが、

それが 僕は悔しかったです。

自分の体で感じれないパーツの設計は、

いい方向に向かっているのか、悪い方向に向かっているのか 分からないので、

自分で判断できないことに苛立ちました。

ステアリングの設計もそうでした。

自分がドライバーだったらな。なんてことを思ってしまいました。

安易に そんな考えを持ったら、ドライバーの人に失礼ですね。

ドライバーの先輩は 途轍もないプレッシャーと戦っているはずです。

一年分、いや、それ以上の 皆の思いを背負うんです。

僕には 想像もつきません。

そもそも 才能の欠片もないです。

カートで福田に負けるくらいですからね(笑)

五月のシェイクダウンで、

ドライバーの人から シートの感想を聞けるのが 楽しみです！

活動しながら 思うこと、感じたこと、

これからも 設計・製作のリアルを

ブログに書いていきたいです！

文章が下手で申し訳ないです。

ありがとうございました！

こんにちは、パワートレイン班1年の酒井です。
あと二日で、二年生に進級します。

それはさておき、
本日雨にもかかわらず、たくさんの方がオープンキャンパスに来ていただきました。

私は、ブースで車両の紹介をしていました。
多くの方に学生フォーミュラについて興味を持って
いただくことができたと思います。

また、今年度の車両が、昨日接地したので、
公の場に初披露することになりました。

まだ、ステアリングなどはついていませんが、これが今年度の車両です。

シートも写真には昨年のがついていますが、新しく作りました。
私も、本日初めて座ったのですが、フィット感が半端なかったです。

これで、ドライバーの負担が軽減されるといいです。

本日のオープンキャンパスにご来場くださった高校生の皆様
誠にありがとうございました。
是非また見学に来てください。

こんにちは、パワートレイン班一年の堀口です。

私たちは3月17、18日と二日間静岡にあるヤマハ様本社にて、エンジン整備講習会を受けて来ました。

エンジンの分解、組み立て方法、また構造についてもプロの講師の方に丁寧にお教え頂きました。

また、我々の質問に対しても細かく対応して頂き、私たちの知識、技術が格段に向上しました。

この二日間で感じた分解、組み立ての難しさやコツ。お教え頂いた知識、技術を忘れず、自分の物にしていきたいです。

また、エンジン整備講習会にあたり、必要なガスケット類や特殊工具などをご支援いただきました。

ヤマハ発動機様、今回は本当にありがとうございました。