こんにちはパワートレイン班一年の高澤です。

今日はオープンキャンパスで車両の展示をしていますが台風のせいで人が全然来ませんorz

昨日は工房に泊まってマシンの隣でダンボールにくるまって寝たら、明け方ものすごく寒かったです。

今週はいよいよ設計に取り掛かりました。一年生はまず知識を取り入れることから始め、

情報を集めながら設計しています。

明日は上智大学にて技術交流会があるので、他大学様と情報を共有できればいいなと思います。

来週も頑張っていきたいと思います。

初めまして。

今年からサブリーダ・渉外を務めさせていただくことになりました。
新井です。

よろしお願いします。

最近、急に寒くなりました。
ついに冬が来た感じですね！

ふと思ったのですが、来年の大会まで約10か月ということに気づきました。
なぜか、焦ってま～す（汗）

これから台風が近づいてくるそうですね。
風邪と台風に気を付けましょう!!

これからも、Formula.Friends of N.I.Tをよろしくお願いいたします。

こんにちは！

今秋からFFNITにチーム入りした1年生の宮内です。

私たち1年生は今秋、正式にFFNITにチーム入りすることができました。

さて、本記事の本題に入りたいと思います。

上記に、私たち1年生は今秋FFNITにチーム入りしたと申しましたが、大学に入学した4月～10月までの7ヶ月の間何をしていたか？という疑問を持たれるかも知れません。

私達はこの半年間、HONDA主催の「エコマイレッジチャレンジ」という大会に参加するために、フォーミュラカーではなく『リッターカー』を製作して参りました。

この活動をはじめようとした理由は、

１年生が入学してすぐにフォーミュラチームに入るとなると　設計・製作で求められる仕事のレベルが高すぎて　困惑するのではないか？と思い、フォーミュラカーに触れる前に、『リッターカー』の設計・製作を通し、機械加工の技術と　皆で１つのモノを作る楽しさ　を学ぼうと考えたからです。

• そもそも「エコマイレッジチャレンジ」とはどのような大会なのでしょうか？

エコチャレとは「１リットルのガソリンでどれだけの距離を走れるのか？」を、

各チームが製作した『リッターカー』で走行し、『燃費』を競う大会です。

• 皆様は「１リットルのガソリンで」と聞いてどれだけの距離をイメージしますか？

最近の乗用車の燃費は、良くて３０km/ℓ というところでしょうか？

しかし、エコチャレの大会過去最高記録はなんと！３６４４km/ℓです。ビックリですよね！

私達も、自分たちの技術の持てる限界にチャレンジしました。

まず大学に入学した４月から早速取り掛かり、

４月～６月→設計

７月～８月→製作期間

９月→テスト走行（本学の広大な土地を活かしてテスト走行を繰り返しました。）

走行を重ねるたびフレームやエンジンにトラブルが続出しましたが、そのたび補強・解決を繰り返し、マシンのレベルUPにつながりました。

そしていよいよ！！１０月５日！

　連日の徹夜作業からそのまま寝ずにツインリンク茂木へ出発！

１日目の練習走行では４６２km/ℓという結果が出ましたが私達はまったく満足していませんで した。

もっと記録をよくする策はないかと思い必死で考え、そして私達は

「走行時のエンジンを切るタイミングと、かけるタイミング」　を見直しました。

私達は順位トップのチームの走り方を参考に走行・セッティングしてきましたが、トップチームに比べ　フレーム強度とアライメント精度に大きな差がありました。そのため、

『高いアライメント精度のフレームを前提としてセッティングしたエンジンと、

私達が作った　低いアライメント精度のフレームがつり合っていないのではないか？』

と解釈しました。　 そして、トップスピードを伸ばして惰性で走る距離を稼ぐセッティングに変更しました。

２日目の本番を迎えました

順調でした！、１周の間でエンジンをかけてる時間が１日目よりも明らかに短くなっていました。これは期待できるなと思いました。

　しかし！ファイナルラップに入ったところでドライバーから無線が入り、

「エンジンがフケない」「トップスピードがどんどん落ちてく、、、」・・・・・・・・・。

私は最低限　完走しようと思い、スローペースでゴールまで走るように指示しましたがついに

「エンジンがかからない、、、」　という無線が入り、

そして車両走行不能でリタイアが確定しました。

大学へ帰り

エンジントラブルの原因は今も解明中ですが　それが終わり次第、この半年間の活動の反省会を行い、今回のチャレンジの全行程を終了するつもりです。

終わりに

私達は　リッターカーの設計・製作を通して、

数々のトラブルから、

『自らの意志にこだわり　挑戦し、壁を乗り越える事の大切さ』　と、

でも　『時には、妥協も必要』

ということを学びました。

この半年間で学んだことをこれからのFFNITの活動に活かして行きたいと思います。

長文をお読み頂きありがとうございました。今後とも応援よろしくお願いいたします。

サブリーダーになりました、桑原です。サスペンション設計と資料管理などを担当します。

最近はエンジンを変更する方向でチームが動いているので、それに合わせたサスペンションを考え中です。

最近寒くなってきましたね。体調管理には気を付けましょう。

僕も風邪を引きそうです。もしかしたら引いてるかもしれません。

なので、食事と睡眠をしっかりとって頑張ろうと思います。

2014年度FFNIT新リーダーを務めることになりました稲毛基大です。

現在2、3年生は車両諸元について話し合っています。新たな出発という意味で慎重に会議を行っています。本日、チーム全体に向けた中間報告会を行いました。10月の学内報告会が迫っているため、準備を進めていきたいと思います。

1年生は10月にあるエコランの大会に向けて作業しています。私が1年生の時は完走できませんでしたが、今年は良い成績を残してくれると思います。

いよいよ新体制で活動が始まりました。これから1年間全力で取り組んで行くので、今後も応援よろしくお願いします。