サスペンション…？班坂本ジェイです。

え～っとなぜ「サスペンション…？班」になっているのかというと、
昨年度まではカウル設計を製品造形研究室の方にお願いしていましたが、
今年度は設計からフォーミュラ工房が担当することになり、私と園田が任されました。
そこで新しく「カウル班」ができるだろうと思ったのですが、
そのような班は作られませんでしたorz
そのため、現在はほとんどサスペンション関係の仕事はしていないのですが、
肩書はサスペンション班のままです。

さてさて、今日は11月5日と6日に行われる若杉祭での走行イベントに向けて
練習走行を行いました～！

工房から練習走行場所に移動中～～

暖気をすませて発進！
10周ほどしたのですが、どこも異常はなく、本番も問題なく走行できそうです！！

若杉祭の走行イベントは11月5日(土)の13時から食堂と体育館の間の道路で行います！
たくさんのお客様のご来場をお待ちしております！！

それでは～

p.s.
題名でバッチシと打とうとしたら「バッチ氏」とでて
「あれ？変換してくれない？！」
私しか使わないのかなと思って検索したら
大阪弁だったのね(埼玉県民だけどね)
一つ学びました☆

こんにちは、2年フレーム班の雨宮です。久しぶりにブログに登場です！
10月29日上智大学で開催された静的審査勉強会に参加してきました。
静的審査勉強会とはプレゼンテーション審査とコスト審査についての勉強会です。
プレゼンテーション審査の分科会では発表の仕方、レギュレーションについて学びました。
他にも採点方法や、車両原価の決定方法を教えて頂きました。
「コスト審査上の原価とプレゼンテーション審査上の原価を一致させなければならない」という昨年には無かったレギュレーションが追加されていることも教えて頂きました。
この勉強会に出ていなければ、危うく見落とすところでした。
このレギュレーションが追加されたので、裏付け資料作成を強化していきたいと思います。
コスト審査の分科会ではコストレポート作成時の注意点を教えて頂きました。

この勉強会を生かして今年度は昨年より上位を目指していきます！

みなさんこんにちは．

2014年度車両「NF05」，2015年度車両「NF06」時代にブログを担当していた酒井です．
ご無沙汰しています．

今年度は，チームサブリーダーとして
広報・渉外を担当することになりました．
まだまだ不慣れなことも多いですが，スポンサーの皆さま，何卒宜しくお願い致します．

さて，今回のブログでは，2016年度車両「NF07」でお世話になっていたのにもかかわらず，
ブログ等でご報告することが出来ていなかったスポンサーの皆さまを改めてご紹介したいと思います．

・「ジュニアモーターパーク クイック羽生」様
カートコースでのテスト走行をさせて頂きました．

・「はらっパーク宮代」様
貯水池でのテスト走行をさせて頂きました．

・「須藤　秀一」様
カウル塗装の技術指導をして頂きました．

・「廿楽　一男」様
スポンサー企業様をご紹介して頂きました．

・「大島オート」様
バイク部品を協賛価格にてご提供頂きました．

・「トヨタレンタリース　春日部東口駅前店」様
大会会場への車両搬送用トラックを協賛価格にて借用させて頂きました．

・「有限会社　プラスプラスチックス　吉田　正見」様
カウル製作の技術指導をして頂きました．

・「株式会社　IDAJ」様
エンジン解析ソフトの技術指導をして頂きました．

・「株式会社　日光溶材」様
溶接で使用するアルゴンガスを協賛価格にてご提供頂きました．

・「有限会社　山崎技研工業」様
クラッチワイヤーを協賛価格にてご提供頂きました．

ご報告が遅くなり，大変申し訳ございませんでした．

至らない私たちではございますが，今後ともFormula Friends of N.I.T.を何卒宜しくお願い致します．

それでは，また．

はじめまして、パワトレ班1年の江田です！
最近1年生がブログを書いているので自分もいつか来るなと思っていました。そしたら、坂本先輩に今週のブログを任されました(;^_^A

私はデフマウントの設計を担当していますが、車両設計のことについて全くの無知なので勉強をしながら設計をしています。
今年度はフレームが大きく変わるため、それに応じてデフマウントの取り付け位置が変わります。
そのための設計変更や設計後の強度解析に現在苦戦しています。
ということで自己紹介はこのくらいにして、本題に入ります。

10月22日土曜日に行われた日産サポート講座に行ってきました。今回は先週から引き続き3日目でステアリングやサスペンションについての講座でした。

今回の講座では「操安性とタイヤ」「ステアリング」「ブレーキ」「サスペンション」の4つでした。
1つ目の「操安性とタイヤ」ではタイヤの性質についてご教授頂きました。
タイヤの横力による力のかかり方や、タイヤのサイズと接地性によってコーナリング剛性と操作性が変化することが分かりました。

2つ目の「ステアリング」では図やイラストが多く、ステアリング機構を少し理解することができました。
また、知らない用語を知ることができて、とても勉強になりました。

3つ目の「ブレーキ」では発生する摩擦熱による影響についてご教授頂きました。

4つ目の「サスペンション」ではアライメントやサスペンションジオメトリー変化などについてご教授頂きました。
しかし、計算式が多くて難しかったので、今後勉強していきたいと思います。

今回の講座では、私が担当するパートの範囲外の内容でしたが、ステアリングやブレーキについての講座はとても興味が湧き、今後もっと勉強をしたいと思いました。

日産自動車株式会社様、この度はサポート講座を開催して頂き、ありがとうございました。
車両のことが無知な私にも分かりやすく、大変勉強になりました。

これから設計が忙しくなっていきますが、みんなでわいわい楽しくやっていきたいと思います。

ｐ.ｓ.
帰る頃には空は暗くなっていて、夜景がとてもきれいでした☆

はじめまして！パワートレイン班一年生の添野です。
パワートレインの中でも排気部品を担当しています。

チーム内では、いよいよ設計が始まりました。私は現在、本やインターネット等を利用して勉強し、設計を行っています。
最高の排気管を設計できるように頑張ります！

さて、話は変わりますが、10月15日に日産グローバル本社で開かれた「日産サポート講座」に行ってきました。
1日目の内容は、「車両企画」、「プラットフォーム・車体」、「計測」の3つでした。

１つ目の「車両企画」は車を作る目的、コンセプトなどの話でした。自分たちが目指す車はなにか、車を売る地域はどんな道なのかなど、企業が車を作るうえでのプロセスを学ばせて頂きました。

２つ目の「プラットフォーム・車体」では、フレームのひずみの解析結果を見せて頂きました。講義中には、日産のスポーツカーZ34とZ35のフレームの改善点など、私たちに見せていいものなの？という資料まで見させて頂きました。参加したみんなは興味津々でした(#^^#)

3つ目の「計測」では、レースで使われている計測器、計測方法などを学んできました。実際に学生フォーミュラ大会に参加している大学の車両評価データの取り方等を紹介して頂いたので、今後私たちの大学でも積極的に行いたいと思いました。

この1日で学んだことはとても多く、今後の車両設計の参考にさせて頂きたいと思います。しかし、まだまだ私自身は理解不足なことが多いので，今後しっかりと勉強を行い、車両設計で生かせるよう頑張ります！

講座終了後、展示してある車を見たり乗ったりしたので、写真を載せたいと思います！

まずは日産グローバル本社です。ものすごく大きくて、高い建物ですよね。

↑　Z34です。めちゃくちゃかっけえ！！　みんな興味深々でした(*^^)v

↑みんなお待ちかね、R35です！　見た目も内装もめちゃんこかっけえ！　
みんな乗車して興奮ぎみでしたｗ

憧れの車に乗れてみんな楽しそうでした！私は普通自動二輪しか持ってないんですけどね(;´･ω･)
それでは。