こんにちは、サスペンション班の沼田です。

先日、ゼミ室にて中間ミーティングを行いました。

現在のスケジュールを全員で確認しながら、本当にこれで製作が間に合うのか？をチーム内で真剣に話し合いました。
僕は今回フロントハブ、リアハブの製作を任されたので、製作前からめちゃくちゃ緊張しています…。

接地式まで残り約一か月、納得のいく車両にするためにチーム一丸となって取り組んでいこうと思います。

みなさんこんばんは。
パワートレイン班3年の酒井です。

この度、ヘンケルジャパン株式会社様より、ねじの緩み止め・接着剤等のケミカル類をご提供頂きました。

ホームページ→http://www.henkel.co.jp/

ご支援頂いた製品は、今年度車両の部品組み立ての際に大切に使用させて頂きます。

ヘンケルジャパン株式会社様、この度はありがとうございました。

今後ともFFNITを何卒よろしくお願い致します。

みなさん、こんばんは。
パワートレイン班3年の酒井です。

本日、株式会社　石川インキ様にご訪問させて頂きました。

株式会社　石川インキ様は、カウルの型に使用するビニルエステル樹脂をご支援頂いているスポンサー様です。

ホームページ→http://www.ishikawaink.co.jp/index.htm

昨年度からご協力くださったにも関わらず、ご訪問・ご挨拶が遅くなってしまい、大変申し訳ございません。

お忙しい中、代表取締役の石川様にご挨拶と本チームの紹介・昨年度大会の結果報告・昨年度のカウル製作についてお話をさせて頂きました。

お話をさせて頂いた後、様々なカーボン製品を見せて頂きました。また、弊チームのカウル製作の相談をさせて頂きました。

スポンサー様と直接お会いすることで、弊チームの為にご協力頂いているのだから、現状に満足せずにもっと上を目指さなくてはならないなと、改めて実感させられました。

これからも、自己の努力と弊チームにご協力下さる方への感謝を忘れずに頑張りたいと思います。

株式会社　石川インキ様、本日はお忙しい中ありがとうございました。
今後ともFFNITをよろしくお願い致します。

それでは、また。

パワトレ班２年の松本です！

今日の私はスチューデントラボにてフレーム治具材やロッドエンドの加工をしていましたが…

その間に機械工作センターにて、ワイヤーカットを用いてインナーローターが完成しました！

インナーローターというのは、ブレーキローターの内側にある部品です。
バイクや、スポーツ走行を主とした車などには大抵この方式のローターが用いられているようです。

と言われても、どんなふうについているかが分からなくては…
実際に取り付けられている様子がこれです。

うーん、見えにくい…
ブレーキローターだけにすると、こうなります。

で、アウターとインナーの固定に使われるのが、先日PLUS μ様からご支援いただいたフローティングピンです！
2枚目の写真に乗っている金色のものがそれです。

ここでみなさん、思いませんか？
なぜ1枚板のものを使わないのだろう、と。その方が手間がかかりません。
理由をサスペンション班の人に聞きました。
簡単に言えば、ブレーキローターのアウターとインナーをわざとカタつく構造にすることで歪みを防止し、ディスクにかかるキャリパーの負荷を一定にする効果があるのだそうです。

もっと他にも理由があるそうなので、自分でも調べてみなくては！
今回の投稿で、私の勉強にもなりました。

さぁ、これからもいろんな部品を作って参ります！
次回の投稿にもどうぞご期待ください。それでは。

パワートレイン班2年の松本です。

この度は有限会社PLUS μ様より、フローティングピンを支援価格にてご提供いただきました。

フローティングピンは、ブレーキディスクのアウターローターとインナーローターを固定し、アウターの変形を防ぐための大事な部品です。
特にレース走行のようにハードな使用条件の下では、ローターの熱対策にも欠かせません。

今年はこのピンを装着し、2016年度大会に出場してまいります！
ご支援、ありがとうございました。