機械工学科1年の東城です。
私たち一年生は、HONDA主催の「Hondaエコ マイレッジ チャレンジ全国大会」に出場するための車両製作が順調に進み本日、接地式を行いました。

私たちは、何もわからない状態でフォーミュラ工房に入ったこともあり、CADの方であったり、加工の面で少し問題が起きたりすることもありました。
ですが、先輩方が設計や加工のやり方を一から教えてくださったこともあり、不安を乗り越えてどうにかこの日を迎えることが出来ました。
次は、シェイクダウンとカウル製作なので気を抜かずに最後まで頑張っていきます。

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機械工学科1年の鈴木です。
この車両を作るにあたり、私はＣＡＤ設計ではフレーム、加工では後輪の軸受け部品の加工を担当しました。
設計の段階では、フレームにかかる重さのひずみ具合を解析して、修正を繰り返すの繰り返しや、後方部分でエンジンに干渉しないでどのようにすればパイプの本数を少なくできるかをみんなで考えました。この設計で苦労した点は、問題を解決してもまた別の場所で問題が起きてしまいその問題をまた修正しなければならなかったことです。
知識があまりない中での製作だったため、しっかりとした形になるか不安でした。
今日は無事に設置した姿を見ることができ、とても嬉しかったです。

パワートレイン班4年の松本です。
この度は、株式会社シルクマスター様より、チームTシャツを支援価格にてお作り頂きました。こんなにかっこいいTシャツを作っていただき、誠にありがとうございます。

今年も弊チームは、誰よりも目立つピンクで武装。
マシンも人もピンクで一心同体となります！

え、シャツの柄が一部しか見えていない…？
シャツの全容は、本大会までのお楽しみに！

パワートレイン班3年の門前です。
ブログへの登場は1年生以来です。ブログでは超レアキャラです（笑）

今週の15日と16日の二日間にかけて株式会社IDAJ様にて開催された
GT講習会に行って参りました。

IDAJ様の本社は有名な横浜ランドマークタワー内にあります。
景色も大変良いとのことですが残念ながら生憎の空模様…

GT-SUITEはコンピュータ上でエンジンモデルを作成し解析が出来るエンジンシュミレーションソフトです。
講習会は1日目が流体基礎編、2日目がエンジンモデル編の二部構成で行われました。
モデルの作り方、与える状態値の意味等々。
覚えることは多く、ついて行くのが精一杯の時も多々ありましたが、無事エンジンモデルを作成し解析することが出来ました。
GT-SUITEで出来ることは多く、エンジンに対して「解析」というアプローチの有用性を実感出来ました。

株式会社IDAJ様、この度は有難うございました。
今回の講習を今後の設計に活かしてまいります。

パワートレイン班4年の松本です。

この度は、ヘンケルジャパン株式会社様より、ネジロック剤「ロックタイト 263」を無償にてご提供いただきました。誠にありがとうございます。

裏側からナットで固定できない、でも確実に締結したいボルトには必須アイテムです。
今後とも大切に使用させていただきます。

パワートレイン班4年の松本です。

先日のブログ（マシンのカラーリング決定！）にて、カウルもフレームも全部真っピンクにしようという、衝撃の決定が下っておよそ半月。

試走会を経てマシン全バラの後、3年本多はフレームの塗装に貼りつきっぱなしでした。

換気態勢は整えていたものの、シンナー独特の刺激臭がする部屋の中でずっとスプレーガンを握りしめて塗装を頑張れるのはとても凄いことだと思います。

そして本日午後、本多が自信満々のお披露目式を開始。

ご覧の通り、真っピンクのフレームが出来上がりました。やっぱり刷毛塗りに比べて、塗膜が薄くて塗り後もつかないスプレー塗装は良いですね。

うまく出来上がって満面の笑み。今日のところはずっとにこやかに過ごせることでしょう。

最後は全員で記念撮影。部品が全部組みあがったらどうなるのか…？

さぁ、こんどはカウル塗装があります！
カウルの方もお楽しみに。